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全本公示!北沿江高铁上海至南京至合肥段这样建

发布日期:2022-01-10 19:41   来源:未知   阅读:
 

  11月1日,距离二次环评公示仅两周后,南京市交通运输局对《沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响报告书》进行全本公示。值得注意的是,此次全本公示延续了此前二次环评中的设站计划,全长364.928公里的江苏段内,计划设站11座,其中,新建8座,改建3座。公示内容还显示,北沿江高铁在入沪段将与沪苏通铁路二期同步实施。

  沪渝蓉高铁,也称为北沿江高铁,其上海至南京至合肥段位于上海市、江苏省和安徽省境内,大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市新建上海宝山站,向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,安徽省滁州市,终至合肥市,途经3省(市)、8市26县(区)。上海宝山站至肥东站新建线.928公里、安徽境内103.152公里。根据此前计划,北沿江高铁江苏段将于年底开工。

  公示内容显示,北沿江高铁线路等级为客运专线,正线km/h。正线座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站(本项目不含)、南京北站、大墅站;改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站;利用既有车站为合肥南站。此外,新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场,扩建南通动车所,在启东站还建原南通客整所及机务折返段。

  工程还包含南京枢纽普速系统(江北地区)改建工程。该工程共涉及改建车站5座,为永宁镇站、高里站、林场站、铺镇站、殷庄站;新建南京北站普速车场(与正线南京北站共站)。拆除浦口北站。在南京北站西端新建机务折返所及客整所各1座。

  本线座,分别为崇太长江隧道(14.250km)、南通新机场隧道(2.600km)、宝山隧道(3.080km)、二郎隧道(0.973km)、丰山隧道(5.490km),隧道总长26.393km,隧线%。其中宝山隧道、崇太长江隧道采用盾构法+明挖法施工,南通新机场隧道采用明挖法施工。

  工期方面,上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期为7年,启东西站(含)至合肥段工期为4年。南京枢纽普速系统改建工程工期为4年。

  北沿江高铁的脚步越来越近了。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站(本项目不含) 、南京北站、大墅站。新建南京北站普速车场(与正线南京北站共站) 。本线座,分别为崇太长江隧道( 14.250km ) 、南通新机场隧道( 2.600km ) 、宝山隧道( 3.080km ) 、二郎隧道( 0.973km ) 、丰山隧道( 5.490km ) ,隧道总长26.393km ,隧线% 。工期方面,上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期为7年,启东西站(含)至合肥段工期为4年。南京枢纽普速系统改建工程工期为4年。